Mercurio, cuenta atrás.

La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones después de intervenir en Mercurio, comprobar que no podía mantenerse, buscarle comprador y no encontrarlo no le queda más que disolver la entidad.

Carlos LLuch ya lo advertía en Asegurados.org, los contratos de seguros emitidos por Mercurio pierden efectividad el 30 de abril. Esto quiere decir que aquel asegurado de la entidad que pago su póliza hace cinco meses, la semana que viene tiene que pagar otra. Ni te cuento la que tiene 30, 40,  100 autobuses…

Me consta que muchos corredores estaban advirtiendo a las empresas de que podía ocurrir algo así y han estado sugiriendo cambios de compañías a algunas flotas. No se si en este momento Mercurio distribuía seguros directamente a los clientes. Pero este es un ejemplo más de por qué el consumidor de seguros debe usar un intermediario de garantía al contratar sus pólizas de seguro.

Por otro lado, es curioso como ninguna aseguradora ha puesto mucho empeño en quedarse con el negocio de Mercurio ¿Por qué? ¿Será por qué hay que cargar con empleados? ¿Será por qué la cartera se basa en seguros obligatorios que de todas formas van a ponerse en el mercado? ¿Hubiera ocurrido lo mismo si fuera una cartera variada de Seguros Generales o Vida?

Seguros Mercurio, la sorpresa esperada.

La mayoría de periodistas y bloggers repiten “muerte anunciada”. Y es que llevamos tantos años diciéndolo, esperándolo, que no alarma. Lo que sorprende es que haya aguantado tanto tiempo.

Gerardo Díaz Ferrán llevaba más de un año buscando comprador, pero en 2008 habían perdido alrededor de 9 millones de euros, y las compañías que podrían estar interesadas no creerían que el precio fuera adecuado. La cosa en 2009 no mejoró porque los números rojos aumentaron. Y la Dirección General de Seguros tiene la paciencia justa, y por fin la ha intervenido para disolverla.

En los últimos 20 años ha habido rumores constantes sobre la solvencia de la entidad. Hay que recordar que nacieron especializados en seguros de autobuses y camiones. Cuando dieron el salto a las motocicletas y ciclomotores  casi les cuesta morir de éxito, y al volver a sus orígenes prescindiendo de las dos ruedas les ha pillado la crisis…

El cierre de Mercurio debería dar que pensar a las aseguradoras que viven en una constante rebaja de precios. El negocio de las flotas de camiones y autobuses es complicado, y los últimos años, siempre a la baja… tanto que es imposible sostenerlo.

Mercurio distribuía principalmente a través de corredores de seguros, que ya estarán trabajando para arreglar los problemas de sus clientes. Tiempos complicados, para ellos. En cambio las aseguradoras que les gusta este negocio estarán dispuestas a recoger los pedazos que puedan disimular las cuentas de 2010.

Fotografía: .Robert.