Miguel Ángel Merino es desde hace unas semanas el nuevo director general de Linea Directa. sustituye a Dolores Dancausa que pasa a ser consejera delegada de Bankinter, propietario de la aseguradora.
En la nota de prensa notificando el nuevo cargo de Merino la compañía decía que apostaba por una persona que diera continuidad a la labor de Dancausa.
No se si será cosa mía, pero la impresión que dejaba la anterior directora general, es que siempre le parecía que había posibilidad de seguir bajando las tarifas. Pero ahora Merino, el continuista, ha dejado una perla a tener en cuenta:
“Es difícilmente sostenible seguir bajando los precios de forma indefinida“
Bienvenida sea la aseguradora a la realidad.
Todo el mundo sabe esto desde hace muchos meses, pero nadie da el paso de mantener las tarifas, acabar con la guerra de precios y dejar que se endurezca el mercado.
Se me hace imprescindible dejar de correr cuesta abajo porque la velocidad que tenemos ya hace tambalear nuestra carrera; hay que parar, tomar aliento para volver a volver a correr, cuesta abajo otra vez si es preciso.
Linea Directa tiene ya un peso en el sector, y hay que ver si toman el liderazgo, que la mayoría de las grandes no se han atrevido a tomar, y consiguen estabilizar el mercado.
Me gusta el cambio de mensaje, ahora a ver como se refleja en el día a día.
Ayer el BDS comentaba los datos de ICEA, sobre las cifras de las entidades aseguradoras en el ramo de automóvil.
Ya sorprende el propio titular “Cuatro entidades facturaron hasta septiembre más de la mitad de las primas totales de Autos“. En un momento en el que parece que la competencia es muy agresiva y hay mucha oferta donde elegir debe ser que la mayoría elijen estas cuatro, o al menos son de las que mejor están sabiendo retener a sus clientes.
Las cuatro entidades, ordenadas por volumen, son: Mapfre, Allianz, Axa y Mutua Madrileña y suman casi el 51% de todo el negocio de autos. Y eso que Axa pierde un 10% en comparación con el año pasado.
Coinciden que las tres primeras distribuyen seguros de manera tradicional, a través de mediadores, y Mutua Madrileña tradicionalmente prescinde de estos profesionales. La quinta aseguradora es Linea Directa, también de venta directa. Y detrás Zurich, Reale, Pelayo, Generalli y Groupama, todas ellas con fuerte peso del canal de mediación.
La mayoría de aseguradoras está creciendo, a excepción de AXA, Zurich y Generali, que tienen fuertes caídas de negocio…
En definitiva cada vez tienen más peso las más grandes, y siguen primando, contra pronostico, las compañías que apoyan la mediación, mientras otras pierden negocio a raudales sin ponerse nerviosas.
La semana pasada Expansión publicó un reportaje sobre las cuotas de mercado que tienen las aseguradoras de automóvil tras estos meses de crisis.
En general las compañías de atención directa han ganado desde el 2007 hasta el primer trimestre de 2010 un 1% de cuota de mercado… No se si es lo que esperaban pero un crecimiento de 0,5% anual de media no es demasiado, pero claro que si comparamos con los crecimientos de las compañías tradicionales… todo un éxito.
Para que nos quede claro este 10% de cuota corresponde a las aseguradoras (ordenadas por volumen): Linea Directa, Direct Seguros, Génesis, Fénix Directo, Clickseguros, Zurich Connect y Balumba, hasta hace un mes también estaba Ineas, pero ya paso a mejor vida.
La verdad es que leyendo por ahí, o viendo la tele, parece que fuera más, pero no, sólo un 10%. La inmensa mayoría sigue confiando sus seguros de automóvil en compañías tradicionales donde te puede atender un profesional cara a cara.
Empieza a notarse que quién acude a este tipo de aseguradoras es quién necesita ahorrarse 30€ y regatea hasta la extenuación cada año.
¿Este tipo de clientes son rentables a la larga teniendo en cuenta que no permanecerán mucho tiempo, porque siempre habrá una oferta más barata? ¿Esta necesidad de bajar el precio continuamente para retener clientela, redundará en el servicio?
Por otro lado, hoy ya es obvio que el servicio que ofrece una aseguradora directamente, sólo con su versión de las cosas, y por teléfono, es peor que el que ofrece un profesional independiente al que puedes tener a mano y te ayuda a ti.
La crisis hace que la clase media tienda a desaparecer, y esto se puede ver reflejado en los seguros: si mezclamos que el servicio es peor, y se ofrece a conductores con menos recursos… pronto habrá marcadas diferencias sociales, donde quién pueda permitírselo tendrá una buena póliza con un buen asesoramiento; y quien no pueda, una aseguradora telefónica y resignación.
Reconozcámoslo, conducimos mal. Solo hay que darse una vuelta por cualquier ciudad, y veremos como los coches están aparcados encima de las aceras, en prohibido, los pasos de cebra son invisibles, los semáforos están siempre en ámbar…
Todos acabamos por tirarnos a lo loco para aparcar en un hueco, por hacer como que no vemos a los peatones en un paso de cebra, ignorando a los ciclistas, o haciendo un giro audaz para evitar un atasco… con la excusa de que todo el mundo lo hace.
Bruno Bozzetto es un conocido animador italiano, que con figuras sencillas le gusta ironizar, entre otras cosas, sobre la cultura italiana. Y es curioso lo parecido que somos los españoles…
Para acabar con agosto, porque pretendo coger unas inmerecidas vacaciones, os dejo la visión de este italiano sobre el por qué cada uno acabamos por ser tan incívicos:
Sí, se confirmaron las peores sospechas. Cierran Ineas, una aseguradora que actua en España pero la controlan los organos holandeses al efecto, y que han ordenado la liquidación de la entidad y la anulación de las pólizas de automóvil, también las que han vendido en España, con fecha 31 de agosto de 2010.
En los últimos meses hemos estado hablando de las diferencias de estar asegurado en una entidad patria o una que actúa en Libre Prestación de Servicios, como el caso de Ineas, en concreto los problemas de estas últimas al no tener Consorcio en caso de liquidación. Tenéis un ejemplo perfecto en el artículo de Carlos Lluch titulado (que causalidad) : “El que avisa no es traidor“.
Los clientes de Ineas, que creyeron que eran más baratos porque no tenían mediadores, se quedan sin seguro, según la compañía, el 31 de agosto y tienen que contratar otro. Y si les queda periodo sin consumir deben hacer una reclamación a Holanda…
Para colmo, en esa misma nota, advierten que los siniestros tardaran en resolverse, según ellos “tendrán una larga demora, por las leyes holandesas“.
Estos clientes que han tenido la desgracia de contratar con Ineas y haber tenido un siniestro ultimamente no les quedará más remedio que poner dinero para reparar sus coches o esperar hasta que las “demoras de las leyes holandesas” acaben… Los talleres con facturas pendientes, tardarán en cobrar meses… los asegurados tendrán que volver a pagar su seguro en septiembre. Y todo gracias a una compañía de seguros que se supone hace justamente la labor contraria: dar seguridad y tranquilidad a la economía de sus clientes.
